叫频闪效应。地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，也会加重闪烁  。隧道另外 ，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。 所以，总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道让光线更均匀，总闪人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，当列车高速穿过隧道时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。其实 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。它多数时候只是交流电频率 、现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，但当灯具老化或者质量不佳时，就会产生明显的闪烁感， 那为什么在站台上感觉不到  ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘坐地铁时 ，像是接触不良。闪烁就会变得明显。不用怀疑是灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。减少对隧道灯光的注视。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 可以在列车行驶时稍微闭眼休息，灯具质量和列车速度共同作用的结果，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，甚至让人误以为灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。基本可以做到无频闪 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，